宁夏中卫黑山峡黄河大桥主桥顺利合龙
7月3日，宁夏在宁夏中卫市，中卫国道338线中卫至孟家湾段公路项目控制性工程——黑山峡黄河大桥最后一块桥面板安装完成，黑山河穷兵黩武网大桥成功合龙，峡黄下一步将转入桥面附属施工阶段，桥主桥顺预计年内建成通车。利合龙
中卫黑山峡黄河特大桥由宁夏公路管理中心建设、宁夏中交二航局承建，中卫位于中卫市沙坡头区，黑山河全长1539米，峡黄采用双向四车道一级公路建设标准，桥主桥顺设计时速80公里每小时，利合龙主桥为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，宁夏穷兵黩武网主跨240米，中卫主塔为倒“Y”字混凝土钻石型索塔，黑山河塔高145米。大桥主塔上部的钻石型结构，内倾角度达到35度，在同类型桥梁中位居国内前列。
该大桥主墩位于黄河河道，属于二级水源保护地，为保护水源，斜拉桥主墩采用双层钢板桩围堰填芯筑岛施工工艺，通过钢板桩在黄河中围出施工区域后，再进行桩基施工。这项工艺应用后，把水上施工转变为了陆上施工，同时还可以将施工区域与黄河完全分隔，结合重复利用钻孔泥浆等环保施工工艺，最大限度地减少了水土流失及黄河水污染，保护黄河生态环境。
由于大桥主塔采用了钻石造型，线型较为复杂，在主梁0至2号块施工时，现场的起重、吊装作业受到较大限制。为此，项目建设团队自主研发并应用了“支架安装+轨道滑移+临时固结” 塔区钢梁安装技术，通过设置支架，并在支架上先进行钢结构拼装，再借助滑轨将组合梁安装到预定位置。这项创新技术，解决了超高斜拉桥塔区主梁拼装受中上塔柱影响无法直接吊装就位的难题，大幅度减少了高空作业工程量，在降低施工风险与成本的同时，实现了主梁的精细化施工。
项目建成后，将有效缓解既有国道338线通行压力，完善西北区域公路网络，成为连接兰州西宁城市群和宁夏沿黄城市带的重要通道，届时，银川及中卫方向前往兰州的国道通行时间将压缩30分钟以上。（光明日报全媒体记者张文攀 通讯员 张语柠、靳晰）
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